一、噴(pen)油器常見(jian)故障及影(ying)響

(1)噴油霧(wu)化不良

當(dāng)噴油壓力(lì)過低、彈簧(huang)端面磨損(sun)或彈簧彈(dàn)力下降時(shi)，會使噴油(you)器提前開(kai)啟、延時關(guān)閉，并出現(xian)噴油霧化(huà)不良現🐪象(xiang)，導緻柴油(you)機功率下(xià)降、燃燒不(bú)充分而排(pai)氣管冒黑(hei)煙。

(2)密(mi)封失效、排(pai)白煙并伴(ban)有放炮聲(sheng)

噴油器工(gong)作時，針閥(fa)體的密封(feng)錐面由于(yú)受到針閥(fá)🈲頻🏃‍♀️繁的強(qiáng)力沖擊和(he)磨料磨損(sun)，錐面會逐(zhu)漸出現劃(huà)痕或點蝕(shi)，配合錐面(mian)接觸寬度(du)增加，從而(ér)造成密封(fēng)失效，使噴(pen)油器滴油(yóu)。當柴油機(ji)溫度低🙇‍♀️時(shí)，排氣管有(yǒu)冒白煙現(xian)象；當柴油(yóu)機溫度高(gao)時，排氣管(guan)除冒黑煙(yān)外，還會不(bú)時地發出(chū)放炮🐉聲。這(zhè)時，若停止(zhǐ)向該缸供(gong)📐油，排煙與(yu)放炮聲則(zé)迅速消失(shī)。

(3)針閥卡死(sǐ)，無法噴油(you)

柴油中的(de)水分或酸(suan)性物質過(guò)量時會使(shǐ)針閥因鏽(xiù)蝕而被卡(ka)住🔴；當針閥(fá)密封錐面(miàn)受損後，氣(qi)缸内可燃(rán)混合氣也(yě)會竄🧑🏽‍🤝‍🧑🏻入配(pèi)合面并形(xíng)成積炭，使(shi)針閥被卡(kǎ)❓住，噴油器(qì)無法🈲噴油(you)，緻使該缸(gāng)停止工作(zuo)。

(4)内漏(lòu)、噴油時間(jiān)長、啟動困(kun)難

當針閥(fá)在針閥孔(kong)内作頻繁(fán)的往複運(yun)動時，如果(guǒ)柴油🐉中雜(zá)📞質💋微粒直(zhí)徑過大，則(zé)會使針閥(fá)孔導向面(miàn)逐漸磨損(sun)，緻使噴油(yóu)器内漏增(zēng)加、壓力下(xià)降和噴油(yóu)時間延長(zhǎng)💋，造成柴油(yóu)機啟動困(kun)難，工作時(shí)振動增大(dà)。

(5)噴油器與(yu)缸蓋的結(jie)合孔漏氣(qì)、竄油

若噴(pēn)油器在缸(gāng)蓋上的安(ān)裝孔内有(yǒu)積炭，銅墊(nian)圈不完好(hao)、不平整，以(yǐ)石棉闆或(huò)其他材質(zhi)代替紫銅(tóng)材質，或墊(nian)圈的厚度(dù)不能**噴油(yóu)器伸出缸(gang)蓋平面，都(dōu)會造成散(sàn)熱不良或(huò)起不到🌍密(mi)封作🐪用，導(dao)緻噴油器(qì)與缸蓋的(de)結合孔處(chu)漏氣、竄油(you)。

(6)冒黑(hei)煙

由于高(gāo)壓柴油的(de)不斷噴射(she)沖刷，噴油(yóu)嘴噴孔會(huì)因逐漸磨(mo)損❗而加大(da)，導緻噴油(yóu)壓力下降(jiang)、噴射距離(lí)縮短和可(kě)燃㊙️混合氣(qi)混合不👅均(jun)，從而使柴(chai)油機出現(xian)冒黑煙現(xian)象，缸内積(jī)炭也會随(sui)之增加。

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