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當前位(wèi)置：
柴油機驅動電球(qiu)（發電機）的主轉子(zi)旋轉，使電球的定(ding)子輸出電流。柴油(you)機的主要由油泵(beng)、起動馬達、冷卻風(feng)扇、空氣進所系統(tǒng)、機❤️油潤滑冷卻系(xì)統、廢氣增壓系統(tǒng)、燃油噴射系統、正(zheng)時系統、氣缸活塞(sai)組件、曲軸連杆組(zǔ)🌈件、缸體、油底殼、過(guò)濾系統等組成。
1、油(yóu)泵：
柴油從日用油(you)箱流到柴油濾清(qīng)器，然後進入油泵(beng)，油泵根據發💁電機(jī)的負荷自動調節(jie)供油量。當負荷增(zeng)加時，供油量🌈增加(jia)使柴油機的轉速(sù)穩定在人為設定(ding)的轉速值上（一般(bān)50Hz的轉速為1500轉/分鐘(zhong)，即1500rpm），油泵将柴油輸(shu)送到安裝在缸蓋(gài)内部的噴油器。
2、起(qǐ)動馬達：
3、冷卻風扇(shan)：
柴油機工作時産(chan)生大量的熱量，必(bì)須利用空氣來冷(lěng)卻柴油機的内部(bu)冷卻水。柴油機工(gōng)作時，通過曲軸前(qian)端的皮帶🔞輪帶動(dòng)風扇毂旋轉，利用(yong)空氣來冷卻水箱(xiāng)内部的冷卻水，一(yī)般柴油機出來的(de)熱水溫度高達80-90℃，經(jīng)過水箱、風扇的冷(lěng)卻🌏作用後，水🎯溫可(ke)降到🏃🏻♂️60-65℃左右。
4、空氣進(jin)氣系統：
空氣經過(guo)空氣濾清器過濾(lǜ)幹淨後，進入渦輪(lun)增壓器♍進行增壓(ya)，使進入氣缸的空(kōng)氣量劇增，增壓後(hòu)的高溫空氣經過(guo)中冷器冷卻後溫(wen)度下降，空氣密度(du)🌐增大，冷卻後的空(kōng)氣.後進入氣👉缸。
5、機(ji)油潤滑冷卻系統(tong)：
機油泵将油底殼(ké)内的機油抽到油(yóu)泵，然後進入機油(yóu)冷卻器進行冷卻(que)，再進入機油過濾(lü)器進行過濾⁉️，然後(hòu)進入缸體🌈主油道(dao)，一部分機油到達(dá)凸輪軸襯套、曲軸(zhou)主軸瓦👉、搖臂室☂️襯(chèn)套、連杆銅套及連(lián)杆瓦，一部分機油(you)到達活塞冷卻噴(pen)沮、增壓器，.後流回(hui)油底殼。
6、廢氣增壓(yā)系統：
為使進入氣(qi)缸的空氣量增加(jia)，現代柴油機均使(shǐ)用廢氣增壓系統(tong)，利用廢氣産生的(de)能量驅動增壓器(qì)的廢氣葉輪，廢🙇🏻氣(qi)葉🆚輪軸帶動壓縮(suo)機葉轉旋轉，壓縮(suo)機将空氣鼓入中(zhōng)冷💯器進行冷卻，.後(hou)進入氣缸。
噴油器推(tui)杆在凸輪軸轉動(dong)過程中随凸輪行(háng)程的🈲變化而作上(shàng)下運動，噴油器推(tuī)杆驅動噴油器搖(yao)臂工作，噴油器搖(yao)臂再驅動噴油器(qì)的噴油，柴油以霧(wu)狀和空氣混合，由(you)氣缸、活塞組💰成的(de)燃燒室裡充滿大(da)量的柴油和空氣(qi)的霧狀混合氣體(ti)，在高壓下産🔞生化(hua)學反應，油霧急劇(ju)爆炸燃燒，爆炸氣(qi)體以強烈的氣壓(yā)沖擊活塞，驅動活(huó)塞向下運動。
8、正時(shi)系統：
柴油機工作(zuò)時，燃燒室的進氣(qì)門、排氣門的關閉(bì)、打開及噴油器的(de)噴油必須在一個(ge)正确設定的時間(jian)内完😍成。正時系統(tong)包🌍括凸輪軸、凸輪(lun)軸齒輪、氣門推⭐杆(gan)、噴油👈器推杆、氣門(men)搖臂、噴油器搖臂(bi)。
9、氣缸、活寒組件：
氣(qi)缸包括缸套和缸(gang)套膠圈。活塞組件(jian)包括活塞、活塞環(huán)、活塞♌銷📧和卡簧。氣(qi)缸和活寒組件共(gòng)同組成燃🤩燒室，混(hun)合氣體在燃燒室(shi)内進行燃燒爆炸(zhà)，産生的爆炸氣體(ti)驅動活塞向♌下運(yùn)動，活塞帶動連杆(gǎn)向下運動，連杆再(zai)驅動曲軸施轉。曲(qǔ)軸的尾端通過連(lian)接螺絲與電球連(lián)接端進行連接。
10、缸(gāng)體：
缸體是指氣缸(gang)蓋以下，油底殼以(yi)上的民動機外殼(ke)，内部主☀️要安裝氣(qi)缸、活塞組件及連(lián)杆、曲軸、凸輪軸、随(sui)動臂機構、活塞冷(lěng)卻噴咀等部件。
11、油(yóu)底殼：
油底殼主要(yào)用于機油盛放及(ji)提供機油泵的安(an)裝空間，它位于缸(gang)體的下部。
12、過濾系(xi)統：
主要包括空氣(qi)、柴油、機油及水的(de)過濾系統。使幹淨(jing)的空氣、柴油、機油(you)及水進入發動機(ji)。
