柴油(you)發電機組随(suí)着運行的時(shi)間增加，随着(zhe)維修次數的(de)增加以及自(zi)身年久的衰(shuāi)退，柴油發電(diàn)機組會在負(fù)責運行中表(biǎo)現各種✔️形态(tài)。柴油發電機(ji)組性能降低(dī)的✨具體表🚩現(xian)有以♻️下幾點(diǎn)：

1、發電機組(zu)機組功率下(xià)降。柴油發電(dian)機組能夠輸(shu)出的.大功率(lǜ)♊與技術說明(ming)書規定的額(é)定功率的比(bǐ)較，可以說明(ming)柴油發電機(ji)組技術狀況(kuang)的優劣。在正(zheng)常使用過程(cheng)中，整機功率(lǜ)下降的程度(dù)也可說明零(ling)件的磨損程(cheng)👅度，例如氣缸(gāng)套、活塞、活塞(sāi)環等零件的(de)磨損。

2、潤滑油(you)消耗增加。在(zài)柴油發電機(jī)組正常運轉(zhuan)過程中，潤滑(huá)油的增加主(zhǔ)要反映在氣(qi)缸和活塞組(zu)的磨損程度(dù)的增大🛀而使(shǐ)機油竄入柴(chai)油發電機組(zu)燃燒🎯室的機(ji)油越多，柴油(yóu)發電機組‼️排(pái)氣管冒藍煙(yān)也越大。

3、柴油(you)消耗增多。柴(chái)油消耗量的(de)增加與很多(duo)因素有關。如(ru)噴油泵❌的分(fèn)泵油量調整(zheng)過大，噴油嘴(zui)出現竄油現(xiàn)象，冷卻效果(guǒ)差，進、排氣門(men)密封不嚴，潤(run)滑油的油質(zhì)較差，氣缸壓(yā)力過低等會(huì)使柴油發電(dian)機組的運行(hang)中的用油量(liang)增加，所以，柴(chái)油發電機組(zǔ)油量的增加(jiā)它是一個綜(zong)合評定指标(biao)。

4、氣缸壓力減(jian)小。柴油到**氣(qi)缸壓力的大(da)小，可說明氣(qì)缸套與🤞活塞(sai)🌈組件及進、排(pai)氣門與氣門(mén)座的漏氣程(chéng)度。

5、曲軸壓力減(jian)小。去歐洲壓(yā)力的大小可(kě)判别柴油發(fā)✔️電機組💔氣缸(gang)💰套和活塞組(zu)件的磨損程(chéng)度。

6、機油壓力(li)減小。柴油發(fā)電機組在正(zheng)常運轉過程(chéng)中，機🛀🏻油壓力(li)的㊙️高低可判(pàn)斷出軸承的(de)磨損情況，機(jī)油壓力越低(di)，一般說明軸(zhou)承的磨損間(jian)隙越大。

7、潤滑油(yóu)中的雜質增(zeng)多。潤滑油中(zhong)雜質的多少(shao)克判斷☀️柴油(yóu)發電機組内(nèi)部個需潤滑(huá)部件的磨損(sǔn)程度。通過試(shì)驗🙇‍♀️測定潤滑(hua)油中各元素(su)的含量也能(neng)判斷各運動(dong)💁部件的磨損(sǔn)速✉️度。

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