什(shi)麼東西都有一個(ge)度，發電機也一樣(yang)。頻率過高或過🈚低(dī)都會對柴油發電(diàn)機組産生影響。

當頻率增高(gao)時，主要是受轉動(dong)機械強度限制，頻(pín)率😘高👅，電機的📧轉速(sù)高，而轉速高，轉子(zi)上的離心力就增(zēng)大，這就易使轉子(zǐ)的某些🚶‍♀️部件損壞(huai)。
當頻率降低時，會(huì)出現以下問題：
（1） 頻(pin)率降低引起轉子(zǐ)的轉速降低，使兩(liang)端風扇鼓進🔴的♌風(fēng)量降㊙️低，使發電機(jī)冷卻條件變壞，各(ge)部分溫度升高。
（2） 頻(pín)率低，緻使轉子線(xian)圈的溫度增加，否(fǒu)則就得降低出力(lì)。
（3） 頻率低還可能引(yin)起汽機斷葉片。
（4） 頻(pín)率降低時，為了使(shi)端電壓保持不變(biàn)，就得增加磁通，這(zhè)🛀🏻就🐅容易使定子鐵(tie)芯飽和，磁通逸出(chu)，使機座的某些結(jie)構🌈部件産生局部(bu)高溫，有的部位甚(shèn)至冒火星。
（5） 頻率低(di)時，廠用電動機的(de)轉速降低，緻使出(chū)力下降，也對🔞用戶(hù)用電的安全、産品(pǐn)質量、效率等都有(you)不良的影響。
（6） 頻率(lü)低，電壓也低，這是(shi)因為感應電勢的(de)大小與轉速☎️有😍關(guan)的緣故，同時發電(diàn)機的轉速低還使(shi)同軸勵磁機的輸(shū)出減少，影響無🔴功(gōng)的輸出。

所以說(shuo)我們應該把柴油(you)發電機的頻率控(kong)制在一定的範圍(wei)之内。