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當前位(wèi)置：
柴油發(fa)電機組是以柴油(yóu)機為原動機，拖動(dong)同步發✂️電🏃🏻♂️機發電(dian)的一種電源設備(bèi)。這是一種起動迅(xun)速、操作維修方便(bian)、投資少、對環境的(de)适應性能較強的(de)發電裝置🌐。如今發(fa)電機的應用越來(lái)越廣泛，那麼在使(shi)用及操作的過程(chéng)肯定也是會🤩遇到(dào)各種各樣的故障(zhàng)，下面簡單講講甘(gan)肅潮州晶安矿山(shan)机械集团的11種錯(cuò)誤的操作方法，一(yi)起來了解吧：
（1）冷啟(qi)動後未暖機就帶(dài)負荷運轉。
柴油機(ji)冷機啟動時，由于(yú)機油黏度大、流動(dòng)性差，是機油泵供(gong)油不足，機器摩擦(cā)面因缺油潤滑不(bú)良，造成急劇磨損(sǔn)，甚至發🏃🏻生拉缸、燒(shao)瓦等故障。因此，柴(chai)油機冷卻啟動後(hou)應怠速運轉升🥵溫(wēn)，待機油溫度達到(dào)40℃以上時再帶負荷(he)運轉；機器起步應(ying)挂低☎️速擋，并循🌈序(xù)在每一擋📞位行駛(shǐ)一段裡程，直到油(you)溫正常、供油充分(fen)後，方可轉🚶♀️為正常(cháng)行駛。
（2）柴油機在機油不(bu)足時運轉。
（3）帶負荷急停(ting)機或突然卸除負(fù)荷後立刻停機 。
柴(chái)油機熄火後冷卻(que)系水的循環停止(zhǐ)，散熱能力急劇降(jiang)低，受🌏熱件失去冷(lěng)卻，易造成氣缸蓋(gai)、氣缸套、氣缸體等(deng)機件過熱，産生裂(liè)紋，或使活塞過度(dù)膨脹卡死在缸⚽套(tào)内。另一方面，柴油(yóu)機停機時未經怠(dai)速降溫，會使摩擦(ca)面含油不足，當柴(chái)油機再次啟動時(shi)會因潤滑不良而(er)加劇磨損。因此，柴(chái)油機熄火前應卸(xie)除負荷，并逐漸降(jiang)低轉速、空載運轉(zhuǎn)幾分鐘。
（4）柴油機冷(lěng)啟動後猛轟油門(mén)。
若猛轟油門，則柴(chai)油機轉速急劇升(sheng)高，會造成機上的(de)有⚽些🏃🏻摩㊙️擦面因産(chǎn)生幹摩擦而劇烈(liè)磨損。另外，轟油門(mén)時活塞、連🐕杆和曲(qǔ)軸受理力變化大(da)，引起劇烈♍撞擊，易(yì)損壞機件。
（5）在冷卻(què)水量不足或冷卻(què)水、機油溫度過高(gāo)的情況下運轉🔞。
柴(chai)油機冷卻水量不(bú)足會降低其冷卻(que)效果，柴油機因得(dé)不到有效的冷卻(que)而過熱；冷卻水、機(jī)油的油溫過高，也(ye)會引起柴油機過(guo)熱。此時氣缸蓋、氣(qì)缸套、活塞組件及(ji)氣門等主要受熱(re)負荷大，其🔞機械性(xing)能如強度、韌性等(děng)急劇下降，使零件(jian)變形增加，減小了(le)零件間的配合間(jian)隙，加速機件磨損(sǔn)，嚴重時還會産生(sheng)裂紋、機件卡住的(de)故障。冷卻水、機油(yóu)溫度過高🔴會加快(kuài)機油老化變質👌和(he)燒損，且機油黏度(du)下降，套缸和🈲活塞(sai)及主要摩擦副💁的(de)條件潤滑條件惡(è)化，産生異常磨損(sǔn)。柴油機過熱還會(huì)惡化柴油機燃燒(shao)過程，使🐉噴油器工(gong)作失常，霧化不良(liáng)，積炭增多。
