1. 錯誤操(cao)作一：柴油機(jī)在機油不足(zu)時運轉

因機(jī)油供給不足(zú)而造成各摩(mó)擦副表面供(gong)油不足，導緻(zhì)異常磨損或(huò)燒傷。為此，柴(chái)油發電機起(qi)步前和✊柴油(yóu)機運♊轉過程(cheng)中要**機💋油充(chong)足，防止由于(yu)缺油而引起(qi)拉缸、燒瓦故(gu)障。

2. 錯誤操作(zuò)二：帶負荷急(ji)或突然卸除(chú)負荷後立刻(kè)停機

柴油機(ji)發電機熄火(huo)後冷卻系水(shui)的循環停止(zhǐ)，散熱能力急(ji)劇降低，受熱(re)件失去冷卻(què)，易造成氣缸(gāng)蓋、氣缸套、氣(qi)缸🔴體等機件(jian)♍過熱👅，産生裂(lie)紋，或使活塞(sāi)過度膨脹卡(kǎ)死在缸🈲套内(nei)。另🏃🏻一方面，柴(chái)油發電機停(ting)機時✉️未經怠(dai)速降溫，會使(shi)摩擦面含油(yóu)不足，當柴油(yóu)機再次啟動(dòng)時會因潤滑(huá)不良而加劇(ju)磨損。因此，柴(chái)油發電機熄(xī)火前應卸除(chu)負荷，并逐漸(jian)降低轉速、空(kōng)載運轉幾分(fen)鐘（要求空載(zai)運轉3分鐘）。

3. 錯誤操作三(sān)：冷啟動後未(wei)暖機就帶負(fu)荷運轉

柴油(you)發電機冷機(jī)啟動時，由于(yu)機油黏度大(dà)、流動性差，是(shi)機油泵供油(you)不足，機器摩(mó)擦面因缺油(yóu)潤滑不良，造(zao)成急劇磨損(sun)，甚⭕至發生拉(lā)缸、燒瓦等故(gù)障。因此，柴油(yóu)機冷卻啟動(dòng)後應怠速運(yun)轉升溫，待機(jī)油溫度🈲達到(dao)40℃以上（在冬季(jì)使用時，等冷(lěng)卻水度達到(dao)60℃時）時再帶負(fu)👨‍❤️‍👨荷運轉♻️；機器(qì)📐起步應挂低(di)速擋，并循序(xù)在每一擋位(wei)行駛一段⛱️裡(lǐ)程，直到油溫(wen)正常、供油充(chong)分後，方可轉(zhuan)為正常行駛(shǐ)。

4. 錯誤操作四(si)：柴油機冷啟(qǐ)動後猛轟油(yóu)門

若猛轟油(you)門，則柴油發(fā)電機轉速急(ji)劇升高，會造(zao)成⁉️機上的有(yǒu)些摩擦面因(yīn)産生幹摩擦(cā)而劇烈磨損(sun)。另外，轟油門(mén)時活塞、連杆(gǎn)和曲軸受理(lǐ)力變化大，引(yǐn)起劇烈撞🆚擊(jī)，易損壞機件(jiàn)。

5. 錯誤操作五(wǔ)：在冷卻水量(liàng)不足或冷卻(què)水、機油溫度(du)👉過高🐅的情況(kuàng)下運轉

柴油(yóu)發電機冷卻(què)水量不足會(hui)降低其冷卻(que)效果，柴油機(jī)因得不到有(you)效的冷卻而(ér)過熱；冷卻水(shuǐ)、機油的油溫(wen)過高，也會引(yin)起柴油機過(guò)熱。此時柴油(yóu)發電機氣缸(gang)蓋、氣缸套、活(huó)塞組件及氣(qì)🌈門等主要受(shòu)熱負荷大，其(qí)機械性能如(ru)強度、韌性等(deng)急劇下降，使(shǐ)零件變形增(zēng)加，減小了零(líng)件間的配合(he)間隙，加速機(jī)件磨損🏃🏻‍♂️，嚴重(zhong)時還會産生(sheng)裂紋、機件卡(kǎ)住的故障。柴(chái)油發電機過(guò)熱還會惡化(hua)柴油機燃燒(shāo)過程❄️，使噴油(you)器工作失常(cháng)，霧化不良，積(ji)炭增多。

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