1、據維修師(shī)傅反饋,因(yin)為有軌壓(yā)低的故障(zhàng),考慮可能(néng)🏃是油路存(cun)在故障,導(dao)緻高轉速(sù)時供油不(bu)足,異常熄(xī)火。更❤️換噴(pēn)油器、溢流(liú)💘閥、油泵柱(zhù)塞、濾清器(qi),故障依舊(jiù);更換軌⚽壓(ya)傳感🧑🏽🤝🧑🏻器,試(shì)車故障依(yi)㊙️舊;油路打(da)吊瓶試車(che)🔅故障依舊(jiù)。
2、P0686。而(ér)且出現打(da)車時診斷(duàn)儀掉線的(de)情況,懷疑(yí)ECU電路可能(neng)存⛷️在問題(ti)。

3、小車主繼(ji)電器的故(gu)障,常見的(de)是電路、主(zhǔ)繼電器、保(bao)險😘絲虛接(jiē)等。
(1)拆檢
2)測量主(zhu)繼電器控(kong)制側86和87電(diàn)阻為86Ω
(3)檢查(chá)發現繼電(diàn)器後側線(xiàn)束是剪斷(duàn)後重新連(lian)接的,防⛷️止(zhi)連💞接不好(hǎo)造成虛接(jiē),重新拆解(jiě)未發現異(yi)常。
4、鑰匙上(shàng)電,用萬用(yòng)表測量主(zhǔ)繼電器30号(hao)電壓12.2V正常(chang);打車,電壓(ya)降低9V又可(ke)以升至13V。擔(dān)心主繼電(diàn)器工作🙇♀️不(bú)良,于♈是又(you)測量了主(zhu)繼電器的(de)輸出側87号(hao)電壓,打開(kāi)鑰匙開關(guān),電壓12.2V正常(cháng),打車,電壓(ya)變成9V又可(kě)以升至13V。
5、87号電壓,發(fa)現在大油(yóu)門高轉速(sù)保持着的(de)時候,電壓(yā)會從12V慢慢(màn)升高到16.1V,然(ran)後出現故(gu)障現象車(che)輛熄火。
6、12V的(de)供電系統(tǒng),正常工作(zuo)的時候系(xì)統電壓是(shi)12-14V,系統電壓(yā)♋不應該📱能(néng)⛷️到16.1V。初步懷(huái)疑是電壓(yā)過高,防止(zhǐ)損壞内♈部(bù)電氣元件(jian),ECU啟動自保(bǎo)護斷電,使(shǐ)車輛熄火(huo)。為了驗證(zheng)這一🈲思想(xiǎng),将☁️鑰匙開(kai)🏃關OFF後再次(cì)着車,大油(yóu)門高轉✂️速(su),發現系✉️統(tǒng)電壓還會(hui)升至16.2V,此時(shi)車輛就熄(xī)火,如此反(fǎn)複試驗幾(ji)次都是同(tóng)樣的結果(guǒ),隻要電壓(yā)高于16V就熄(xi)火。基本可(ke)以肯定電(diàn)壓過高就(jiu)是造成熄(xi)火的元兇(xiōng)。
7、16V的電壓是(shi)造成熄火(huo)的元兇,将(jiang)發電機的(de)B+端子拆除(chu),試車發現(xian)故🌍障解除(chú),加油門高(gāo)轉速無異(yì)常,測量系(xi)統電🏒壓隻(zhī)有11.8V;萬用表(biǎo)測量🌏交流(liu)發電機B+端(duān)子輸出電(dian)壓居然能(néng)到達🛀🏻140V,此時(shi)懷🚶疑發電(dian)機有問🐕題(ti)。為了以防(fang)萬一,又把(bǎ)交流發電(dian)🏃🏻機的其他(tā)端子全部(bù)斷開,隻連(lián)✉️接B+端子,再(zai)次試車發(fa)現故障又(you)出現了,測(cè)量主繼電(dian)器87号
8、因為隻(zhi)留下B+端子(zǐ),其餘端子(zi)拆除,另外(wai)發電機外(wai)圍沒有發(fā)現打❗鐵線(xiàn),應💰該‼️是🐉内(nèi)置打鐵,此(cǐ)時高轉速(su)還能輸出(chu)16V的高電壓(yā),判斷為發(fa)電機📞的問(wèn)💘題,于是更(gèng)換發電機(ji),故障解除(chú)。

當前位(wei)置:


