一(yi)、當發現機油消(xiāo)耗過多時，應首(shou)先檢查機體和(hé)齒🏃‍♂️輪室🛀🏻蓋🌂、行輪(lún)一側的大盤、後(hòu)蓋、蓋罩等連接(jiē)處是否有漏油(yóu)現象。如果有漏(lòu)油現象，應注意(yi)觀察各連接部(bù)位的密封墊🚩是(shì)否完整。若密封(fēng)墊損壞，要及時(shí)更換；若密封墊(nian)完整，應撿查各(gè)部位的連接螺(luó)絲是否松動。對(duì)松動的螺栓用(yong)扳手上到規定(ding)扭力即可。

若以上各(ge)部位基本正常(chang)，且漏油處在機(jī)架位置，應✊對機(jī)🌂油殼進♻️行檢查(chá)，主要檢查部位(wèi)在與行輪同側(cè)的機油殼側的(de)前端。這裡多因(yin)機座螺絲松動(dòng)，行輪在三角🌂帶(dai)拉動下與保護(hù)機油🐅殼的機架(jià)角鐵産生長期(qī)擦碰，将機油殼(ké)❗磨透形成🌈缺口(kǒu)而産生漏油。

二(èr)、發動機長期使(shǐ)用形成的正常(cháng)磨損，或因保養(yang)不當形成的非(fēi)正常磨損，均會(huì)使柴油機的缸(gāng)套形成縱行拉(la)痕，缸徑、活塞側(ce)間隙超出規定(dìng)值，使活塞環的(de)撐力相應減小(xiao)，出現刮油不淨(jing)現象。或因油環(huán)内的内撐扭🌍曲(qu)簧斷開在油環(huan)的開口位置，緻(zhi)使刮油不淨而(er)參與燃燒，造成(chéng)機🌈油嚴重消耗(hào)症狀，表現為柴(chai)油機起動困難(nán)，排氣管有明顯(xian)的藍煙冒出，呼(hu)吸器噴油嚴重(zhong)。

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