發生(shēng)原因： 表(biǎo)明噴入(rù)氣缸中(zhōng)的霧化(hua)柴油未(wèi)能完全(quan)燃燒就(jiù)被排🔞出(chu)✌️。造成的(de)原因主(zhu)要有三(sān)種：一是(shì)噴油嘴(zui)卡死，壓(ya)力不足(zu)，柴油霧(wù)化不良(liáng)；二是油(yóu)路中空(kōng)氣多，柴(chái)油中有(you)水；三💞是(shi)與冒黑(hēi)煙原因(yin)相同，供(gong)油過☁️晚(wan)。

排(pai)除方法(fa)：檢查噴(pen)油嘴，對(dui)噴油嘴(zuǐ)作調整(zhěng)或更換(huan)；檢👅查油(you)路🍓，排❗除(chú)油路中(zhong)的空氣(qì)，并使用(yòng)标準柴(chái)油；調整(zheng)供油提(tí)前角，與(yu)冒黑煙(yan)時調節(jiē)方法相(xiang)同。

發電機(ji)冒藍煙(yān)

發生原(yuán)因：表明(míng)發動機(jī)在燒機(ji)油。造成(cheng)的原因(yin)主要有(yǒu)三種：一(yi)是活塞(sāi)環走對(duì)口，機油(yóu)進入缸(gang)筒；二是(shi)空氣濾(lü)清器的(de)油盤油(you)位，超過(guo)環槽高(gāo)度；三是(shì)導管與(yu)氣門杆(gan)之間的(de)間隙過(guo)大。

排除(chu)方法：對(dui)活塞環(huan)作調整(zhěng)，使環的(de)開口錯(cuo)開120度或(huò)180度，環開(kāi)口應避(bi)開活塞(sāi)銷孔和(he)側壓力(lì)較大的(de)方向；調(diào)整☔空氣(qi)濾清器(qì)油盤油(yóu)位高度(du)，使之降(jiang)至環槽(cáo)高👅度以(yi)下；對導(dǎo)管☀️與氣(qi)門杆間(jiān)隙過大(dà)的，應更(gèng)換💚零件(jiàn)，縮小間(jian)隙，二者(zhe)正常配(pei)合間隙(xi)為0.05-0.12毫米(mi)。

發電機(ji)冒黑煙(yan)

發生原(yuán)因：表明(ming)在其氣(qi)缸中有(you)部分柴(chái)油霧化(hua)微粒未(wei)燃燒即(ji)⁉️被排出(chū)。造成的(de)原因一(yī)般有三(san)種：一是(shi)供油量(liang)過多，柴(chái)油機超(chao)🤟負荷運(yùn)轉；二是(shi)噴油器(qi)噴油壓(ya)力低，柴(chái)油霧化(hua)程度差(cha)🔅；三是供(gong)♊油過晚(wan)，發動機(ji)的溫度(dù)較低。

排(pai)除方法(fa)：對供油(yóu)過多的(de)柴油機(jī)，适當減(jiǎn)少供油(yóu)量，控制(zhì)在正常(chang)負荷之(zhi)内運轉(zhuan)；對噴油(you)器噴油(yóu)壓力低(di)的柴🌈油(yóu)機，及時(shi)🔞修複或(huo)更換噴(pēn)油器，提(ti)高噴油(yóu)壓力🌍；對(dui)供油過(guo)晚的柴(chái)油機，應(yīng)調節供(gong)油提前(qián)角。調節(jiē)時，先擰(ning)出兩♌個(ge)固定在(zai)正時齒(chi)輪⛷️上花(hua)鍵盤的(de)螺釘，按(àn)💃順時針(zhēn)方向撥(bō)動鍵盤(pán)，使供油(yóu)提前角(jiǎo)為16-19度，相(xiang)對幅度(du)為22.5-28.5毫米(mi)，同時，使(shi)發動機(ji)的溫度(du)保持在(zai)80-90℃。也☁️不☀️應(yīng)有🧡發電(dian)機高水(shuǐ)溫和低(di)水溫的(de)現象。

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