甘肅(su)發電機組的維(wéi)護事例

甘肅柴(chái)油機排氣煙色(sè)不正常

甘肅柴(chai)油機組帶負載(zǎi)正常運行時，排(pai)氣煙色一般為(wei)淡灰色，負載略(lue)重時，則可能為(wéi)深灰色。這裡排(pai)氣煙色不正常(cháng)是指：

1、排氣冒黑(hēi)煙；

2、排氣冒白煙(yān)；

3、排氣冒藍煙。

1、排(pái)氣冒黑煙〈标明(míng)柴油在燃燒室(shi)燃燒不**〉

缺點分(fen)析

〈1〉柴油機超負(fu)載運行；

〈2〉噴油器(qi)滴油，霧化不良(liáng)；

〈3〉供油時刻過早(zao)。

缺點處理

〈1〉調整(zheng)負載，使之在額(é)定範圍内；

〈2〉應在(zai)柴油機怠速運(yun)行時，逐個松開(kai)噴油器高壓油(yóu)管接頭，以中止(zhǐ)噴油器的噴油(you)，調查排氣的色(se)彩：噴油器沒有(you)缺點時，中止噴(pēn)油後柴油機的(de)轉速會顯着下(xià)降。噴油器有缺(que)點時，中止噴油(yóu)後柴油機的轉(zhuǎn)速改變很小，排(pái)氣不🤞冒黑煙，檢(jian)🐉調該噴油💚器；

〈3〉按(an)說明書要求，檢(jiǎn)調供油提前角(jiao)。

維護體會

對噴(pen)油器有如下要(yao)求：要有必定的(de)噴發壓力、必定(dìng)的射程、必定的(de)噴霧錐角、噴霧(wu)出色。噴油終了(le)能迅速停🐆油、沒(mei)有漏油、滲油現(xiàn)😄象。

2、排氣冒白煙(yan)〈标明柴油滴在(zài)燃燒室未燃燒(shāo)〉

缺點分析

〈1〉氣缸(gāng)墊損壞；

〈2〉供油時(shí)刻過遲；

〈3〉柴油中(zhōng)有水。

缺點處理(lǐ)

〈1〉替換氣缸墊；

〈2〉按(an)說明書要求，檢(jiǎn)調供油提前角(jiao)；

〈3〉設備燃油油水(shui)分離器。

維護體(ti)會

為使氣缸得(dé)到出色密封，氣(qì)缸蓋與氣缸體(ti)之間必須加氣(qi)缸墊。氣缸蓋用(yòng)螺栓緊固在氣(qì)缸體上，擰緊螺(luó)栓⁉️時應有必🙇‍♀️定(ding)次第，即按由**對(duì)稱的向四周擴(kuò)展的次第分次(ci)進行，.終一次扭(niǔ)力扳手按㊙️說明(ming)書規定的扭矩(jǔ)值擰緊。拆開螺(luo)栓反之。

3、排氣冒(mao)藍煙〈标明有機(ji)油串入燃燒室(shi)燃燒〉

缺點分析(xī)

〈1〉油底殼機油油(you)面過高；

〈2〉油環卡(ka)死在環槽内或(huo)斷裂；

〈3〉連杆軸瓦(wa)與連杆軸頸空(kōng)隙過大。

缺點處(chù)理

〈1〉堅持油底殼(ké)機油坐落标尺(chi)靜滿刻度，可當(dang)令放掉一些機(jī)🔞油；

〈2〉清理活塞環(huan)槽内積碳，替換(huan)油環；

〈3〉拆開油底(dǐ)殼、連杆螺栓取(qǔ)出軸瓦，直觀軸(zhóu)瓦外表是否有(yǒu)燒㊙️壞痕🈚迹,如果(guǒ)有，替換連杆軸(zhou)瓦。

甘肅發電機(ji)組常見錯誤操(cao)作方式

柴油發(fā)電機錯誤操作(zuo)一：柴油機在機(jī)油缺乏時作業(ye)

此時會因機油(you)供給缺乏而形(xing)成各沖突副外(wai)表供💰油缺乏，導(dao)緻反常磨損或(huò)燒傷。為此，柴油(you)發電機起步前(qián)👄和柴油機作業(ye)🐆進程中要**機油(yóu)足夠，避免因為(wéi)缺油而引起拉(la)缸、燒瓦🌈毛病。

柴(chái)油發電機錯誤(wu)操作二：帶負荷(hé)急停機或忽然(ran)卸🔴除負荷後立(lì)刻停機

柴油機(ji)發電機熄火後(hòu)冷卻系水的循(xún)環中止，散熱能(néng)力✏️急劇🌂下降，受(shou)熱件失掉冷卻(que)，易形成氣缸蓋(gài)、氣缸套、氣缸體(tǐ)等機件過熱，發(fa)作裂紋，或使活(huo)塞過度膨脹卡(kǎ)死在缸套内。另(ling)一方面，柴油發(fā)電機停機時未(wei)經怠速🈲降溫，會(huì)使沖突面含油(you)缺乏，當柴油機(ji)再🌏次發動時會(hui)🎯因光滑不良❄️而(er)加重磨損。因而(er)，柴油發電機熄(xī)火前應👌卸除負(fù)荷，并逐🧡步下降(jiang)轉速、空載作業(ye)幾分鐘。

柴油發(fa)電機錯誤操作(zuò)三：冷發動後未(wei)暖機就帶負荷(hé)作⚽業

柴油發電(diàn)機冷機發動時(shí)，因為機油黏度(dù)大、流動性🌍差，是(shì)機油泵供油缺(quē)乏，機器沖突面(miàn)因缺油光滑不(bú)良，形成急劇磨(mo)🐇損，乃至發作拉(la)缸、燒瓦等毛病(bing)。因而，柴油機冷(leng)卻發動後應💛怠(dài)速作業升溫🌈，待(dai)機油溫度達到(dao)40℃以上時再帶負(fù)🈲荷作業機🌈器起(qǐ)步應挂低速擋(dang)，并循序在每一(yī)擋位行進一段(duàn)裡程，直🥵到油溫(wen)正常、供油充分(fèn)後，方可轉為正(zheng)常行進。

柴油發(fā)電機錯誤操作(zuò)四：柴油機冷發(fā)動後猛轟油門(mén)

若猛轟油門，則(ze)柴油發電機轉(zhuǎn)速急劇升高，會(huì)形成機上的有(yǒu)📞些沖突面因發(fa)作幹沖突而劇(jù)烈磨損。另外，轟(hong)油門時活塞、連(lián)杆和曲軸受理(lǐ)力改變大，引起(qǐ)❓劇烈撞擊，易損(sǔn)壞機件。

錯誤操(cao)作五：在冷卻水(shuǐ)量缺乏或冷卻(que)水、機油溫度過(guò)高的情💚況🏃‍♀️下作(zuò)業

甘肅潮州晶(jing)安矿山机械集(ji)团冷卻水量缺(quē)乏會下降其冷(leng)卻效果，柴油機(jī)因得不到有用(yong)📱的冷卻而過熱(rè)冷卻水、機油的(de)油溫過高，也會(huì)引☔起柴油機過(guò)熱。此時柴油發(fa)電機氣缸蓋、氣(qi)缸套、活塞組件(jiàn)及氣門等🏃🏻主要(yao)受熱負荷✏️大，其(qi)機械性💜能如強(qiang)度、韌性等急劇(jù)下降，使零件變(bian)形添加，減小了(le)零件間的配合(hé)空隙，加速機件(jiàn)磨損，嚴峻時還(hái)會發作裂紋、機(jī)件卡住的毛病(bìng)。柴油發電機過(guo)熱還會惡化柴(chái)油🚶‍♀️機燃燒進程(cheng)，使噴油器作業(yè)異常，霧化不良(liáng)，積炭增多。