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當前位(wei)置：
發(fā)電機組冷卻液不(bu)循環的原因
冷卻(què)液在發動機冷卻(que)體系中循環活動(dong)，将發動機工🌐作中(zhōng)發生的多餘熱能(neng)帶走，使發動機能(néng)以正常工作⭐溫度(du)⭐工作，因為❌體系水(shui)溫過高，會對發電(diàn)機組部件形成損(sǔn)害，成為一個運行(hang)的大問題。假如冷(leng)卻液不循環，它又(yòu)将是💞另一個大問(wen)題，冷卻液不循環(huan)💰促進溫度繼續升(sheng)高，不能給機器降(jiàng)溫，形成這種狀況(kuàng)的原因有以下幾(jǐ)點：
1.發電機組冷卻(que)液太少過低或不(bu)符合規則，冷卻液(ye)太☔少可直🧑🏽🤝🧑🏻接形成(chéng)冷卻液溫度升高(gao)使冷卻液不循環(huan)。
2.設備銷售水泵毛(máo)病。查看水泵作用(yòng)是否良好，假如發(fa)現不能正常運用(yong)，需要更換後才能(neng)循環正常。
3.設備節(jiē)溫器毛病。發動機(jī)焚燒室内裝有節(jiē)溫器，目的在于操(cao)🐕控其焚燒室溫度(dù)，節溫器必須在規(gui)則溫度完全翻開(kai)有助于小循💁環，假(jiǎ)如沒有節溫器，冷(leng)卻液不能堅持循(xún)環溫度，可能會發(fā)生低溫報警。
5.其冷卻體系中混(hùn)有空氣，形成管路(lù)不暢通，膨脹水箱(xiang)上吸氣🌂閥、排氣閥(fá)損壞也直接影響(xiang)循環。
很多機器都(dou)會用到發電機組(zu)，所以冷卻液的運(yùn)用非常普遍，以上(shàng)原因能夠好好了(le)解一下，假如有發(fā)現冷卻液不循👈環(huan)的狀況，一定要及(ji)時從這些原因上(shàng)查看然後解㊙️決，否(fǒu)則⭕形成水溫過高(gao)會導緻設備高溫(wēn)然後⭕爆炸，非常糟(zao)糕，不是能夠随意(yì)忽視的問♍題。
發電(diàn)機耗油量不正常(chang)原因
發電機是将(jiang)柴油轉換成電能(néng)的成套機械設備(bei)，由🌂動力體系，操控(kong)體系，消音體系，減(jian)震體系，排氣體系(xi)組成，由水輪機，汽(qi)輪機，柴油機或其(qi)他動力機械驅驅(qu)動，将水流，氣流，燃(rán)料焚燒或原子核(hé)裂變發生的能量(liang)轉化為機械能傳(chuan)給發電✏️機，再由發(fā)電機轉換為電能(néng)，輸出到用電設備(bèi)上運用，發電機在(zài)工農業生産，國防(fáng)，科技🐕及日常生活(huó)中有廣泛的用途(tu)，近年來随着技術(shu)進步，作為家庭應(yīng)急電源及戶外出(chu)行電源的**挑選，輕(qing)量便🔴攜小型發電(diàn)機組也開始進入(ru)居民的日常生活(huó)中，接下來讓我們(men)跟随發電🙇🏻機組廠(chang)家一起來了解一(yī)下發電機組在運(yun)用中的一些🌐常見(jian)問題。
柴油發電機(jī)組機油一般通過(guo)活塞環與環槽的(de)空隙，氣門與導管(guǎn)的空隙進💁入🌐焚燒(shāo)室，其竄入的直接(jie)原因是..道活塞環(huán)在上止點附近因(yīn)為其🌍運動速度急(jí)劇下降，便把附着(zhe)在它上面♍的潤滑(huá)😍油甩到焚燒室裡(li)去，所以，活塞環與(yu)活塞的合作✨空隙(xì)，活塞👄環的刮油量(liàng)和刮油才能，焚燒(shao)室🎯内的壓力和機(ji)油粘度都和機油(yóu)消耗📞量密切相關(guān)🔴。
因為連杆曲折，機(ji)體整形公差達不(bu)到要求而形成的(de)活🙇♀️塞✔️跑偏（其标志(zhi)是沿活塞銷孔軸(zhóu)線的兩端，一邊活(huó)❌塞環岸部和另✍️一(yī)邊活塞裙部呈現(xian)缸套與活塞磨損(sun)的痕迹），也是引💃🏻起(qǐ)機油🥵消耗量添加(jiā)的一個重要原因(yin)。
采用歪曲環和組(zu)合油環，對降低機(jī)油消耗量有明顯(xiǎn)的作🈲用，特别是組(zu)合油環重量輕，三(san)片結構無泵⭕油作(zuò)用，本身和婉，對缸(gāng)壁👣的适應性好，漲(zhǎng)圈使油環旁邊面(miàn)緊貼在環槽上。
從(cóng)工作條件來說，運(yun)用的機油粘度太(tai)低，發動機轉📱速和(hé)水溫過高，氣缸套(tào)變形超過極限，起(qǐ)動停車次數頻頻(pín)，發動機零件磨損(sǔn)過大，油面過高等(děng)等都會使機油消(xiao)耗量💛添加。
